极越这个品牌当初登场时云开体育，有和沉静两大背书，亦然颇惹话题和热度，但先后两款新车上市之后均反响冷淡，总体月均销量不及千台，本年下半年经常便有其岌岌可危的新闻出现，而这几天又有一些外传是里面职工暴料的音讯传出，极越是不是竟然要“凉凉”了，我还不敢定论，不外说它 “死活存一火”是毫不为过？为啥会这么？

我以为原因有三：

第一，居品定位不够智谋！齐知说念本年的国内车市有多卷，最卷等于电车，而电车阛阓里，哪两个细分阛阓拼杀最惨烈，厂家最苦？天然莫过于5座纯电SUV，和20以上纯电轿车，对吧？而极越的两款新车，极越01和极越07恰在其中，能不难吗？

第二，新品牌缺着名度，居品力也莫得能“持东说念主”的中枢亮点。百度天然堪称在汽车智能化领域积攒多年，但除了之前被全民喷的萝卜快跑，以及一直不太好用的CarLife，你很难再把它再往汽车上靠。而沉静呢，光我方旗下的一大堆品牌和电车，就看得东说念主眼花头昏。那么，极越何德何能不错让李书福舍去那一大堆沉静系的新车，单选它？可能沉静我方齐没念念清一个充分的意义。

临了，强强联手生出的“娃”，最怕等于爹不亲，娘不爱。极越正好如斯，百度对汽车行业的投放，给东说念主嗅觉是一直在试水，远莫得华为、小米的狠劲和大手笔。是以包括电车最中枢的三大件的电板、电机、电控，它齐没波及，天然难以有所建设。而沉静呢？当下正忙着降本增效，减化品牌优化资源呢，连亲生的领克齐班师给并入了极氪，况且极越这块“查验田”呢。如斯看来，两家齐不太能指望啦，极越要念念度过难关活下去，只可自求多福，得靠我方啦。