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【大家时报特约记者 晨阳】好意思国空军两种无东说念主往来机近日接踵完成首飞，好意思国媒体宣传它们“在不到两年时刻内完成了从主张到试飞的更动”，是“前所未有的缔造速率”。证实五角大楼的规画，昔日将由无东说念主往来机与F-22、F-35和F-47等隐形有东说念主往来机协同作战，但愿“不时保管空中上风”。不外也有好意思国陈诉觉得，关系款式只可当作赞成，而无法取代有东说念主战机。

两年内完成“从全新遐想到首飞”

好意思国“能源”网站“战区”频说念3日称，好意思国安杜里尔公司的YFQ-44A无东说念主往来机原型机近日已完成首飞。它是好意思国空军协同作战飞机（CCA）款式第一阶段（增量1）正在研发的两款无东说念主往来机之一。另一款CCA是通用原子公司的YFQ-42A，已于本年8月完成首飞。证实好意思国空军的设思，它们昔日将演化为省略合营有东说念主驾驶往来机实际多样任务的无东说念主僚机。

好意思国《空军和天外军》杂志称，在秘书YFQ-44A首飞的新闻稿中，好意思国空军并未透露它的具体遨游任务、遨游时长或最终主观点等细节。该新闻稿提到，“这标记着CCA款式又一个伏击的里程碑，当今已有两款新式无东说念主往来机在不到两年的时刻内完成了从主张到试飞的更动。这次遨游测试拓展了该款式在遨游性能、自主行动和任务系统集成方面的常识储备。通过并行鼓励多个遐想决议，好意思国空军正在得到更无为的见解，并贬抑完善无东说念主飞机在昔日任务环境中与有东说念主驾驶的第五代和第六代平台协同作战的智商。”

安杜里尔公司在其新闻稿中强调，这次遨游是半自主的——这意味着“莫得操作员操控飞机”。报说念称，“YFQ-44A的遐想初志并非遥控遨游器，咱们也毫不会以遥控形式操控它——从首飞于今，经久如斯。咱们扫数的滑行和遨游测试齐已并将不时采用半自主模式。这是一个全新的空中力量期间：不再有操作员在幕后操控飞机。咱们的飞机正以惊东说念主的时刻精度引颈这一新范式：它省略自主实际任务策画，零丁于东说念主为教唆贬责遨游已毕和油门调治，只需按下按钮即可返航着陆，扫数这一切齐在操作员的密切关心下完成，但操作员并不奏凯参与其中。”

好意思国《防务新闻》称，安杜里尔公司强调YFQ-44A的半自主首飞决议，与一样参与CCA款式的通用原子公司有所不同。通用原子公司的YFQ-42A于8月27日首飞，由大地站操控。通用原子公司暗示，他们采用“按序渐进”的形式，通过大地已毕站进行遨游测试，以幸免不消要的风险并尽快开动齐集数据。

从基人道能上看，YFQ-44A长约6米，翼展约5米，最大升空质料约2268公斤，最大续航智商约1300公里，不管是尺寸、挂载如故续航智商，齐远低于老例往来机。但安杜里尔公司对其代表的昔日空战智商交付厚望，该公司在声明中暗示，“它的任务不仅是遨游，CCA的遐想方向是赢得高端空战，这恰是咱们为YFQ-44A缔造的软件的初志。它省略以作战所需的速率处理海量数据，自主识别方向并联结作战，从而升迁聚拢作战团队的杀伤力、活命智商和作战效劳。这套软件还能追踪和贬责惊羡整机的健康景象，简化后勤保险历程，确保其经久处于可遨游状态。简而言之，YFQ-44A的自主性使其不仅是一架遨游器，更是一架随时准备干与往来的战机。”

昔日无东说念主僚机可能还将进化

《防务新闻》称，好意思国空军策画打造一支至少由1000架东说念主工智能驱动的CCA无东说念主往来机构成的机队，与F-22、F-35和第六代F-47等有东说念主驾驶飞机协同作战。由于遨游员和先进战机的数目有限，好意思国空军将CCA视为一种高效的“力量倍增器”，并但愿它们省略实际包括打击、窥伺和电子战在内的多样任务。

报说念称，好意思国空军于2024年4月采取安杜里尔公司和通用原子公司精雅坐褥CCA第一阶段的两种原型机，它们均于2025年5月开动进行大地测试。好意思国空军具体会采购若干架尚不澈底明晰。好意思国空军官员此前曾暗示，第一阶段可能会订购100-150架无东说念主机，但究竟是采购YFQ-42A、YFQ-44A中的某一个，如故两者搀和采购，也还有待不雅察。

“能源”网站“战区”频说念透露，在完成初步的基本操控性能测试后，这两款CCA展望将进入作战测试阶段，包括导弹辐照测试。尽管好意思国空军声称它们将用于合营传统往来机实际空战任务，但有分析觉得，比较老例往来机，也曾亮相的这两种无东说念主机在性能上存在很大差距，其尺寸远小于载东说念主往来机，隐形遐想也很鄙俚，里面弹舱、续航智商等其他中枢贪图也远远无法知足空战条款，因此它们可能并非好意思国空军昔日会无数目采购的型号，而仅仅探索半自主作战无东说念主僚机的时刻考据机。好意思国空军官员此前透露，第一阶段CCA无东说念主机的价钱将已毕在F-35往来机的1/4到1/3，即2050万到2750万好意思元之间。

报说念提到，CCA的第二阶段竞标展望将于2026年启动，除了安杜里尔公司和通用原子公司除外，其他好意思国制造商也将参与其中。“展望第二阶段提交的遐想决议将与第一阶段的决议有权贵不同，其任务智商更丰富，资本也更高。”

据先容，本年9月，洛克希德·马丁公司发布了一款名为Vectis的新式CCA无东说念主机，很可能会被纳入CCA第二阶段的竞标策画。洛克希德·马丁公司副总裁兼臭鼬工场总司理桑切斯透露，Vectis 是一款活命智商强、杀伤力强、可类似使用的协同作战飞机，“它体现了咱们在有东说念主驾驶往来机、自主系统和无东说念主系统方面的深厚底蕴”。臭鼬工场发布的Vectis无东说念主机主张图炫耀，该机在时刻先进性方面远超YFQ-42A、YFQ-44A，它采用无尾翼遐想，顶部设有进气口，机头呈铲状，并配备多样共形天线和传感器，标明它在遐想上充分谈判了隐身性能。桑切斯暗示，Vectis并不追求超音速智商，但它不错与F-22隐形往来机协同作战，具备自主发现和追踪空中要挟，然后证实东说念主工教唆从里面弹舱向方向辐照空对空导弹的空战智商。此外，Vectis具备多任务、天真性高的上风，省略实际空对空、空对地以及谍报、监视和窥伺（ISR）任务。

此外，好意思国《航空周刊》最近还表现了诺斯罗普·格鲁曼公司子公司“缩尺复合体”的一款新式无东说念主机遐想，它在遐想上与Vectis有诸多相似之处。

无东说念主机空战濒临诸多挑战

尽管好意思国空军将具备空战智商的无东说念主僚机当作昔日争夺制空权的主力之一，但并非扫数东说念主齐对此看好。香港《亚洲时报》11月3日称，无东说念主僚机可能无法弥补现时好意思国空军往来机和遨游员数目不及的逆境。报说念称，证实《防务新闻》11月1日表现的信息，好意思空军现存规画需要1558架往来机，但本体只领有1271架，缺口近300架。好意思国空军官员暗示，1000架CCA无东说念主僚机可能会缓解有东说念主驾驶往来机的枯竭。但2025年4月，好意思国智库计谋与预算评估中心提交的陈诉炫耀，现时好意思国空军遐想的CCA为了已毕资本，主若是针对快速打击或握续窥伺而进行尽头优化，它们在这些特定任务除外的行动中发扬较差。如果高强度挪动CCA，好意思国空军还会面对弘大的燃料和惊羡贫寒。“关系评估觉得，除非好意思国采购数目敷裕多的CCA或投资研发更具活命智商的型号，不然在大限度攻击中，唯有几周时刻就会亏欠500架CCA。因此好意思国空军的CCA无东说念主机队列依然濒临数目和资本之间的艰苦量度。”

报说念还提到，2025年6月哈佛大学贝尔弗中心的商议陈诉炫耀，CCA的自主作战智商仍不老到，东说念主工智能、机器学习和大说话模子的超越是推动CCA施展鉴定僚机智商的关节成分，这些智商包括增强态势感知、抵抗敌方以及机载决策智商。天然好意思空军的无东说念主僚机在测试中取得了部分进展，但仍存在诸多挑战，包括东说念主类对无东说念主自主系统的信任、机器幻觉和蔓延等问题，以及向以无东说念主机为主导的军事航空作战环境过渡所触及的伦理风险。因此该陈诉觉得，好意思空军需要作念的是不时在有东说念主驾驶往来机方面握续投资，CCA只可当作赞成而无法取代有东说念主战机。