2025年4月8日，波罗的海干散货运脚指数跌-4.21%，报1342点，连跌两周日，为2025年3月6日以来的最低水平，海运股或执续受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-15.44%，年头于今涨30.42%。

（数据开首：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权策画而成，响应的是即期商场的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求增多，暗示列国对货轮运输的需求也随着普及，在此情况下，运脚的涨幅要是不错大过油价本钱的涨幅，固然其赢利就可保管。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高涨，运输股的股价也会高涨。

假定原物料需求依旧增多，但货轮供给增多而打坏运脚商场，此时BDI波罗的海指数会着落，固然运输股的股价也会随着着落，是以开云体育，运脚上下比拟于原物料涨跌更是影响航运股赢利的要害。